當然我們討論這個話題是建立在華為不造車的一個基礎上，值得肯定的是，不管北區房屋借款是自選模式還是嗨卡合作方式。目前看來還是初見神效的北區貸款公司，取得了初步的北區貸款公司一個成果。可以理解華為通過自選產品的网红 telegram合作方式，回避了自身整體造車方面的驗證碼平台經驗不足的一些問題，包括製件廠初期、資金、產能、爬坡等很多這方面的擔憂，採用揚長避短，以小博大的方式，既發揮了華為在數位電子領域的大里支票借款優勢，也找到了能夠快速進入汽車產業的一條捷徑，為後續上平臺上規模上更多的戰力創造了本不那麼容易獲得的网红 telegram機遇和空間。但是今天的視頻我並不是為了贊許而來的北區貸款公司，當質疑不夠給力，表揚就變得毫無意義。我這裡還是要指出我對於自選模式的一些質疑和疑問。首先是第一點，由於自選模式合作屬於代理銷售，要用差額來計算營收加資需要與主機廠來分享利潤。華為啊又要承擔很大部分的网红 telegram銷售網路以及擴建管道的昂貴的网红 telegram成本。一方面，如果產產品啊賣的北區土地借款太貴，銷量勢必會大受影響。如果整輛汽車貼著成本來賣二十八萬，三十萬的驗證碼平台車，也就兩到三萬的大里支票借款利潤。即使啊就如於總所說的北區大額借款，能夠做到年銷三十萬輛，算下來啊，也最多是九十億的北區土地借款利潤，進入報表的北區房屋借款部分還要更少。第二點，長期來看，我覺得華為還是需要更加深入的去掌握產線，從零到一的打造能力，包括整車製造、車間管理、零部件、供應鏈等等。這些核心的北區房屋借款產業要素。話說，吃過豬肉還真不一定見過豬，怎麼跑。比起手機代工、汽車上萬個零部件的北區貸款公司品控品質，爬坡安全問題，怎麼上規模？華為啊理應要更早的做準備做積累，自選模式，確實規避了一些華為自身的劣勢，同樣也讓華為正在錯失試錯與學習，獲得造車核心要素的大里支票借款大量機遇，就是第三點。由於自選合作，要與多家不同的北區大額借款廠商深度合作，而每家車企的北區貸款公司情況不同、背景不同、實力不同，華為要需要花大量的大里支票借款精力放在談判資源和協助上面，加之不同的車企的大里支票借款需求，與華為合作戰略目的大里支票借款也大相徑庭，這勢必會影響華為自身的北區土地借款戰略步驟，導致現在華為汽車話術太多，組織太多，平臺太多，甚至啊很多概念還是相互矛盾的北區貸款公司。這對於未來打造大平臺，大生態統一的體驗是非常不利的。總來說，進入汽車行業，以華為的驗證碼平台體量，起碼要做到年產量、年銷量百萬體量才能說取得了階段性的成果，切不能因為北區大額借款自選合作的驗證碼平台初步成功而沾沾自喜，甚至啊以此為滿意。
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